《表3 跑车试验各动应变测点应变增大系数k值表》

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《大跨径混凝土斜拉桥动力荷载试验与评价》

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由表2数据可以看出跑车试验实测的动力响应与车辆行驶速度之间无明显规律。车速在40km/h时，J1、J2截面各测点测得的动应力值较大；车速在40 km/h时，J1、J2截面各测点测得的竖向加速度较大。刹车试验过程中，随着车速的增加，J1、J2截面测得的竖向加速度增大；但截面各测点动应力变化不大。由表3数据可见实测的J1、J2截面动应力增大系数K值（即1+μ）趋近1，小于规范限值，这表明结构在设计荷载作用下的动力响应较好。