《表1 应变测点结果：舷侧近距离爆炸下舱段模型毁伤试验研究》

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《舷侧近距离爆炸下舱段模型毁伤试验研究》

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试验中共布置双向应变片测点22个，但由于结构遭受到爆炸冲击载荷，部分测点未测量到有效信号。对应变数据进行频谱分析可知，测点响应基本在300 Hz内，如图11所示，因此对应变数据采用300 Hz通滤波处理，典型测点应变时程曲线如图12所示，测点在经历应变峰值后，最后基本趋于一个稳定值，即残余塑性应变，表1记录了有效数据各测点的应变峰值及塑性应变值。从测量结果来看，舱段模型的变形主要集中在试验段，尤其是2甲板，塑性应变峰值超过10-2。从纵向来看（船长方向），除试验段外，过渡段及附加段的变形较小，测量获取的应变峰值为1 538×10-6，塑性应变最大值为401×10-6；从垂向来看（船高），试验段1甲板中间区域还出现一定的塑性变形，塑性应变为2 512×10-6，模型甲板1出现局部中间隆起变形，在1甲板以上区域，模型几乎未变形。综合2.1节试验破损状况，可以看出舷侧近距离爆炸对舱段模型的毁伤效果基本为局部毁伤。