《表1 部分现役大涵道比涡轮风扇发动机数据[6]》

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《多级轴流压气机甚高压部件设计探究》

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根据热机热力学理论与航空发动机原理，在不改变现有燃气涡轮发动机热力循环原理的基础上，进一步显著降低耗油率的主要方式仅有两种:（1）进一步增加涵道比以提高推进效率；（2）进一步提高涡扇发动机涡轮前温度以提高热力循环效率，此时需要同时提高相应总增压比以与增温比匹配。表1[6]中的部分现役典型大涵道比涡轮风扇发动机性能参数充分反映了这一规律。