《表1 驱动桥壳安全校核Tab.1 Safety check of drive axle housing》

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《基于响应面法的汽车后桥壳结构参数优化》

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当后备系数Kn与轮距最大变形量Lmax分别满足Kn>6，Lmax<1.5 mm时，桥壳满足工程应用要求.在后面优化过程中需要将后备系数与轮距最大变形量作为结构优化的约束条件.桥壳套管上最大节点应力值为73.19 MPa，如图3所示.后桥整体最大位移值为1.41 mm，如图2（b）所示.因为车辆在行驶过程中，后桥通过板簧和车身相连，在后轴满载工况下，车身上的重量平均通过板簧传递给后桥，所以在数值仿真分析中板簧附近的应力值较高.对桥壳进行安全校核，计算后得到后备系数为7.38，轮距变形量为1.05 mm，该型汽车驱动器后桥壳有较大的结构优化空间，如表1所示.