《表2 驱动器后桥壳前五阶频率Tab.2 Front 5th frequency of the rear axle housing》

《表2 驱动器后桥壳前五阶频率Tab.2 Front 5th frequency of the rear axle housing》   提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《基于响应面法的汽车后桥壳结构参数优化》


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汽车的运行过程中，路面的激励使桥壳承受一定程度的动态负载.桥壳在运行过程中所受负载频率和固有频率接近，则会引起共振现象导致桥壳断裂，通过模态分析桥壳固有频率，为桥壳的结构参数优化及轻量化设计提供依据，可以避免这种现象.该车型在地面运动过程中，受到地面激励频率为50 Hz，后桥壳在约束模态下的固有频率一阶模态云图如图4所示，前五阶频率如表2所示，后桥壳一阶模态固有频率为103.35 Hz，其值远大于地面激励频率，所以汽车在运动过程中不会发生共振，满足其动力学特性及使用要求.

图表编号XD0032388800    严禁用于非法目的
绘制时间2019.03.01
作者罗建斌、苗明达、李健、黄煜、覃文彬
绘制单位广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)
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