《表9 优化后前五阶频率Tab.9 Front 5th frequency of the optimized rear axle housing》
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优化后的后桥壳在约束模态下的固有频率一阶模态云图如图7所示，优化前后的后桥壳前五阶频率如表9所示，优化后桥壳的固有频率未发生较大变化，一阶模态固有频率为102.50 Hz，其值远大于地面激励频率50 Hz，所以汽车在运动过程中不会发生共振，仍满足其动力学特性及使用要求.
| 图表编号 | XD0032389000 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.03.01 |
| 作者 | 罗建斌、苗明达、李健、黄煜、覃文彬 |
| 绘制单位 | 广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学)、广西车辆零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学) |
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