《表2 地铁车站与民用建筑得热量对比表[2]》

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《地铁车站空调负荷的初步估算》

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地铁车站处于完全封闭的地下环境，蓄热能力强，热惯性大，客流频繁，设备多，且受列车运行活塞风的影响。地铁工程中，预测的客流状况很难与实际客流状况完全相符，活塞风带来的渗透风量、围护结构实际渗水量更无法准确量化，这给负荷计算带来很多变量和不确定因素。地铁车站空调几乎不受地表气温、日照变化影响，隧道内温湿度常年恒定，热惰性指标大，温度衰减慢，无法套用普通民用建筑的空调负荷计算方法。地铁车站与民用建筑得热量和得湿量特点对比见表2。