《表2 客流需求表:考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型》

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《表2 客流需求表:考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型》图表

《表2 客流需求表:考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型》
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考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型中,为验证本文提出模型的有效性,考虑到计算规模,本节参照文献[10]设置数据,以一个简单的仿真案例进行验证。仿真案例中线路包括单向共5个车站、4个运行区间,车站记为A,B,C,D,E。考虑到模型的假设,取单位计算时间t0=30s,计算时长T=60t0。由于进行客流控制时,为保障尽快满足客流需求,列车的发车间隔已缩至最短,且列车在区间的运行速度达到最大。将相邻列车开行时间间隔设为120s,相邻区间运行120s,在区间停留为30s,列车数m=10,模型相关参数如表1所示。客流需求通过正态分布产生,由于本文考虑前方车站客流需求较大,过早占据运能,所以车站A和B的客流需求大于车站C和D,各站客流需求如表2所示。

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