《表1 模型相关参数：考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型》
点击下载 ⇩| 图表编号 | B16663006666 |
|---|---|
| 出版时间 | 2019.11.25 图表说明 ➫ |
| 作者 | 甘金荣、陈治亚 |
| 研究主题 | 考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型 |
| 出版单位 | 中南大学交通运输工程学院、中南大学交通运输工程学院 |
| 下载格式 | JPG、GIF（含无水印/未压缩） |
| 图片大小 | 20KB~2M（视下载方式而定） |
| 定制格式 | Excel、Word、PDF、PPT |
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《表1 模型相关参数：考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型》图表
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考虑均衡各站乘客等待时间的城市轨道交通客流协同控制模型中，为验证本文提出模型的有效性，考虑到计算规模，本节参照文献[10]设置数据，以一个简单的仿真案例进行验证。仿真案例中线路包括单向共5个车站、4个运行区间，车站记为A，B，C，D，E。考虑到模型的假设，取单位计算时间t0=30s，计算时长T=60t0。由于进行客流控制时，为保障尽快满足客流需求，列车的发车间隔已缩至最短，且列车在区间的运行速度达到最大。将相邻列车开行时间间隔设为120s，相邻区间运行120s，在区间停留为30s，列车数m=10，模型相关参数如表1所示。客流需求通过正态分布产生，由于本文考虑前方车站客流需求较大，过早占据运能，所以车站A和B的客流需求大于车站C和D，各站客流需求如表2所示。
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