《表2 不同叶片的气动特性数据对比》

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《大攻角下仿驼背鲸鳍叶片气动性能分析》

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图11是前缘幅值相同突节个数不同时叶片（即第一组叶片）升阻力系数变化曲线，结合着表2所给出的具体数据对比，不同前缘突节个数的仿驼背鲸鳍叶片在不同攻角范围内升力系数有着相似的变化趋势。仿生叶片II和仿生叶片I的升力系数非常接近，同样在α=16°时升力系数达到最大，其中CLmax，随后以较小的速率缓慢降低。仿生叶片III的升力系数在整个攻角范围相对较小，最大升力系数出现在α=14°，其中CLmax=1.11。在大攻角范围内，特别是在α=23°~30°时，第一组叶片中的仿驼背鲸鳍叶片升力系数非常接近，且都大于相同攻角下的标准叶片的升力系数。总体看来，在标准叶片失速后，即攻角α>20°以后，第一组仿驼背鲸鳍叶片相对于标准叶片升力系数分别平均提高了34.8%、28.3%和21.8%，各个仿生叶片间相差约6.5个百分点。图11（b）所示的是第一组叶片在不同攻角下的阻力系数变化曲线。前缘突节个数的增加使各个仿生叶片的阻力系数增大，但相比于升力系数之间的差距，各个叶片在相应攻角下的阻力系数差距并不明显。由此可见前缘突节个数并不是越多越好，相反过多的突节个数降低了仿驼背鲸鳍叶片的气动性能。