《表3 承载力计算值与实测值Table 3 Calculated and experimental results》

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《巨型钢管混凝土分叉柱节点压弯性能试验研究》

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分叉柱节点压弯破坏发生在节点区域的六边形柱肢部分.目前，现有规范尚未提供带有复杂构造措施的不规则六边形钢管混凝土柱压弯承载力计算方法.实际工程设计中，一般采用《钢管混凝土技术规范》（GB50936—2014）中提供的方法，包括基于统一理论得出的圆形、方（矩）形、规则多边形钢管混凝土柱承载力计算方法及基于极限平衡理论得出的圆形钢管混凝土柱承载力计算方法.统一理论将钢管混凝土工作性能的统一性、连续性和相关性联系起来，并把钢管和混凝土看作一种组合材料，研究其组合工作性能；极限平衡理论将极限条件已知的结构组成部分称作元件，基本假定包括:结构变形的微小性，元件极限条件的稳定性，荷载增长的单调性和一致性.考虑到上柱内外纵向钢板构成多腔体且单个腔体形状与矩形接近，因此本文按文献[11]中统一理论方法计算六边形柱肢的承载力，计算中未考虑横隔板、栓钉及拉结钢筋的作用，计算轴压承载力Nu时，考虑纵向加劲肋及纵向钢筋的承载力贡献.计算抗弯承载力Mu时，忽略纵向钢筋作用，纵向加劲肋的承载力贡献通过增大含钢率实现，此时钢材的屈服强度采用多腔钢管与加劲肋按面积加权计算后的强度值.文中，按材料强度实测值计算承载力，混凝土轴心抗压强度取0.76fcu，材料强度指标体系转换时混凝土的变异系数为0.11[12]，Q235B、Q345B钢材的变异系数分别为0.081及0.066[13]，计算结果列于表3.从表3可以看出，计算值与实测值相差较大，说明这种带有横向构造措施的分叉柱节点，柱肢受压区腔体内混凝土约束效应增强、承载力明显提高且随含钢率增加相对误差有增大的趋势.