《表5 试验数据与有限元分析计算数据对比Table 5Comparison of experimental and calculated results》

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《固体发动机不同角度跌落数值模拟及试验分析》

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试验数据与有限元分析计算数据对比如表5所示。通过表5可以清晰地看到，温升的试验数据与计算结果均很小，装药的应变均超过3%，药柱的平均过载数值相差在3%以内。计算结果和试验结果在数据方面的一致性说明有限元分析计算合理。由此，根据有限元计算结果可以得到结论:在发动机不同角度的跌落过程中，即使考虑发动机头部与甲板的碰撞，装药最危险的位置仍为尾部与甲板碰撞的A点附近，且跌落角度为78°时最为危险。在后续评估固体发动机跌落安全性的研究中，可对该角度下尾部装药着重进行分析。