《表1 赛车整车参数：小型节能赛车前悬架设计》

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《小型节能赛车前悬架设计》

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由上述独立和非独立悬架分析，本次悬架设计选择独立悬架。这种悬架具有静态侧倾中心的位置可调的优点，而且赛车侧倾时受载车轮的正外倾角变化较小[3]。独立悬架一般又可分为单横臂式悬架、麦佛逊式悬架、纵臂式独立悬架、双横臂悬架等。结合赛车的整体参数及赛车对于车轮跳动的要求，在这里我们选择不等长双横臂独立悬架作为此次赛车的前悬架，理由如下:（1）可以获得较为理想的车轮跳动轨迹，同时在车轮跳动过程中可以获得需要的车轮内倾，主销内倾、后倾的角度变化。（2）车身前部空间充足，完全可以布置下双横臂悬架。（3）能有效控制车轮轴向跳动量，减少车轮磨损，增大抓地力。（4）此类悬架容易加工且容易安装，工艺性较好。（5）左右轮可以单独跳动，互不影响，能有效提高赛车的稳定性。赛车的整体参数如表1所示。