《表1 该桥动力特性参数表（通车前）》

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《分体式双箱梁涡振气动控制措施数值模拟》

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某悬索桥为主跨1 650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥，主缆分跨为578 m+1 650 m+485 m，主梁采用分体式双箱梁形式，该桥立面图如图1所示，主梁横断面如图2所示，动力特性参数如表1所示。2009年3月15日该桥首次出现加劲梁竖向弯曲涡激共振现象[2]，涡振频率约为0.32 Hz，该振动频率对应于第七阶竖弯振型（主梁、主缆竖向弯曲3.5个波），如图3所示。涡振过程中加劲梁最大振动幅度约为0.163 m，根据《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01—2004)[13]，该振型对应的容许振幅为0.04/0.32=0.125 m，观测到的涡振振幅超过规范容许值。