《表1 修正前计算和实测动力特性》

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《联合动静力的桥梁模型分步修正方法》

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理论与实测前四阶竖向频率见表1所示。从表中可以看出，竖向一阶、竖向二阶、竖向三阶实测频率和理论频率有一定的误差，竖向四阶吻合度较高，说明建立的有限元仿真模型基本符合桥梁实际状况。为得到更精确的模型，还应进行修正。