《表5 我国区域物流业非均衡发展的β-收敛结果》

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《我国省际碳减排强度收敛检验及协调发展路径研究》

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注：*，**，***分别表示在10%、5%、1%统计水平下显著

δ-收敛模型和泰尔指数分解结果与Dagum基尼系数测度结果基本一致。为进一步分析我国省际碳减排强度差异的收敛速度，笔者借助β-收敛模型进行分析（见表5）。根据Hausman无偏检验结果可知，P值为0，拒绝了随机效应模型，因此，采用固定效应模型进行分析。其中差异收敛系数β为负，且年均降速为0.46%，说明我国省际碳减排强度差异逐步缩减，省际间碳减排强度趋于协调一致。