《表1 5 陕西省物流非均衡发展对经济增长的外部效应分析（QR)》

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《“丝路经济带”核心区物流非均衡发展态势及其效应——以陕西省城市样本为例》

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注：***代表在1%水平下显著；**代表在5%水平下显著；*代表在10%水平下显著。

在样本回归中，为比较OLS回归与分位数回归（QR）的结果差异，本文同时采用两种方法进行了样本回归，回归结果见表14和表15。从表14的OLS回归结果可知，陕西省城市物流客运要素集聚能力非均衡对经济增长的影响效应不显著；物流客运通达性非均衡对经济增长的影响效应为负值，表明物流客运通达性非均衡对陕西省经济增长产生了抑制效应。物流货运要素集聚能力非均衡对经济增长的影响效应为负值，表明物流货运要素集聚能力非均衡对陕西省经济增长也产生了抑制效应，且抑制效应高于物流客运通达性非均衡所产生的影响。然而，物流货运通达性非均衡的影响效应并不显著。为进一步从动态视角观察物流要素集聚能力非均衡和物流通达性非均衡对经济增长的影响效应变化，本文对陕西省城市样本进行了分位数回归，回归结果见表15。陕西省城市物流客运要素集聚非均衡对经济增长的影响效应在分位点（0.25-0.5-0.75）不显著。而物流客运通达性非均衡对经济增长的影响效应在分位点（0.25-0.5-0.75）均显著为负值，但是系数值逐渐变小，表明随着陕西省经济增长水平不断提高，物流客运通达性非均衡对经济增长的抑制效应处于不断缩减状态。而物流货运要素集聚能力非均衡对经济增长的影响效应在分位点（0.25-0.5-0.75）均为负值，但是仅在0.25分位点显著，表明在陕西省经济增长水平相对较低时，物流货运要素集聚能力非均衡所产生的抑制效应最强。从以上分析发现，不管是OLS回归还是分位数回归，物流货运要素集聚非均衡对经济增长的抑制效应均最强。