《表1 2 关中-陕南城市物流非均衡发展的β收敛结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《“丝路经济带”核心区物流非均衡发展态势及其效应——以陕西省城市样本为例》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：***代表在1%水平下显著；**代表在5%水平下显著；*代表在10%水平下显著。

从物流客运要素集聚能力的动态演进过程观察：在2009—2013年期间，西安市物流客运要素集聚能力持续提高；2014—2017年持续下滑。咸阳在2009—2013年期间与西安市的趋势一致，但是2014—2017年却与西安市相反，即物流客运要素集聚能力基本持续上升。渭南市在2009—2016年与西安市趋势基本一致，但是2017年物流客运要素集聚能力开始上升。宝鸡市在2009—2014年物流客运要素集聚能力持续下降；2015—2017年又开始缓慢上升。汉中、商洛、延安、榆林及安康市在2009—2013年期间物流客运要素集聚能力持续提高；2014—2017年持续下滑。商洛和铜川市的物流客运要素集聚能力基本无变化。进一步，本文对陕西省各地级市物流客运要素集聚能力变动趋势进行灰色关联度分析，结果见表1。由表1可知，与西安市物流客运要素集聚能力动态演进过程相关性最强的是汉中市，与西安市相关性最弱的是商洛市。而与铜川市相关性最强的是商洛市，最弱的是宝鸡市。与宝鸡市相关性最强的是渭南市，最弱的是安康市。与咸阳市相关性最强的是榆林市，最弱的是商洛市。与渭南市相关性最强的是延安市，最弱的是咸阳市。与延安市相关性最强的是榆林市，最弱的为商洛市。与汉中市相关性最强的是西安市，最弱的是商洛市。与榆林市相关性最强的是西安市，最弱的是商洛市。与安康市相关性最强的是西安市，最弱的是商洛市。与商洛市相关性最强的是铜川市，最弱的是榆林市。