《表4 不同梁高时梁体竖向挠跨比及磁浮列车竖向Sperling指标（车速为140 km·h-1时）》

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《某磁浮大跨斜拉桥竖向刚度限值研究》

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由表4可以看出：车体竖向Sperling指标随着梁高增大而明显减小；梁高仅2.5 m时，梁体竖向挠跨比达到1/2 129，列车的Sperling指标为2.247，仍然达到“优秀”，各刚度水平下列车的Sperling指标均在“优秀”，说明车体竖向Sperling指标也不是该中低速磁浮大跨桥梁结构刚度限值的控制因素。