《表6 高速铁路简支梁梁体竖向挠度设计值统计》

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《高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值研究》

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考虑到近年来设计的高速铁路简支梁挠跨比远小于《高铁规范》限值（见表6），结合动力仿真计算结果及通过梁端转角限值反推出的挠跨比计算结果，建议提高高速铁路常用跨度桥梁挠跨比限值，具体建议值见表7。