《表4到达追踪间隔三分钟下接车进路长度》

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《基于指定到达追踪间隔的高铁车站接车进路长度研究》

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本文建立了指定到达追踪间隔下高铁车站接车进路长度计算模型；利用三因素方差分析得出线路限制速度、站前坡坡度对高铁车站接车进路长度影响显著，制动力使用系数对高铁车站接车进路长度影响不显著；基于高铁车站接车进路长度计算模型，得出指定到达追踪间隔、各因素不同取值下的高铁车站接车进路长度计算表，为高铁车站的设计提供一定的参考。