《表3 不同交通方式旅客出行参数及选择概率表》

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《基于中吉乌铁路线路走向方案的客货运量预测探析》

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注：喀什—奥什民航航线，采用国际航空乌鲁木齐—比什凯克的运价率1.73元/人公里；公路客运运价国内采用0.3元/人公里，境外段采用调查数据0.5元/人公里；铁路运价，国内采用硬卧平均价格0.24元/人公里，境外段取0.37元/人公里；过境附加时间铁路取3 h，公路取2 h，民航候机、

（2）客流交通方式选择。两国旅客可以选择的交通方式包括公路、民航及规划的中吉乌铁路。以中国南疆重镇喀什为起点，吉尔吉斯斯坦奥什市为终点，计算铁路、民航、公路3种方式旅客广义费用及选择概率。旅客的时间价值按旅客平均小时薪酬计算，分为0～1 999元、2 000～3 999元、4 000～5 999元、6 000～9 999元、10 000元以上5个收入等级，对应的旅客的时间价值分别为取9.36元/h、18.72元/h、30.6元/h、50.7元/h、74.9元/h。依据职业分布和工作属性(劳务派遣和企业雇工）计算中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦进出境旅客平均时间价值为39.03元/h。根据公式⑴，不同交通方式旅客出行参数及选择概率如表3所示。从表3可以看出，采用铁路方式进出境游客广义费用最低，经过测算，铁路将承担的过境旅客份额约为49.0%～57.6%，相应承担的近、远期旅客运量分别为：阿尔帕方案近期11万人、远期17万人，杜斯特克方案近期9万人、远期15万人，奥什方案近期10万人、远期16万人。