《表1 不同加载长度桥梁主要部位受力降低幅度》

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《铁路悬索桥设计活载模式与结构合理刚度标准研究》

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1）对于中小跨度桥梁，一列车编组长度均超过桥梁跨度，一般不考虑加载长度的问题，可采用无限长的加载长度进行设计[5]。对于桥梁主跨长度明显大于列车编组长度的情况，若采用无限长加载会导致结构尺寸较大，从而增加桥梁的投资成本[6]。因此，建立空间计算模型，以无限长为基准，在仅考虑列车荷载作用的情况下，对550，500，450 m ZK荷载加载长度下桥梁主要部位受力进行计算分析，其降低幅度见表1。