《表1 不同边跨长度方案下结构受力》

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《福厦高铁大跨度混凝土独塔斜拉桥设计》

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经计算可知：（145+145)m独塔斜拉桥在静活载作用下梁端转角为4.4‰rad。为满足梁端转角小于1‰rad的要求，需要在主跨两侧增加边跨。结合铁路桥梁常用跨度，边跨长度分别选取24，30，40，48m四种方案，分析各方案下结构受力，结果如表1所示。由表1可知：边跨长度由24m逐渐增加到48m时，边支点最小支反力、梁端转角、边跨跨中弯矩逐渐增大，边跨辅助墩墩顶弯矩基本不变；主桥边跨长度30m时边支点最小支反力和梁端转角均满足要求，且跨中弯矩较小，主梁受力性能最优。因此，推荐采用边跨长度30m的方案。