《表3 空载工况最初模型和优化模型对比》

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《智轨快运风道系统设计与优化》

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针对存在的气流短路现象，进行了结构优化（图7):(1）以回风口中心为0，封堵靠近每个回风口附近的X方向（±0.3m）内的送风条缝；（2）在车顶两侧局部温度积聚区域增开部分回风条缝作为原回风口的补充。表3和图8中给出了初始模型和优化模型空载工况下的对比情况，可以发现：（1）优化后模型车内整体温度降至30℃所需时间减小了21%，提高了车内换热效率和能源利用率；（2）头部截面和腹部截面内的速度和温度分布情况进一步改善，舒适性提高；（3）由于封堵了回风口附近的部分送风条缝，大大降低了“气流短路”现象的影响，改善了车内的气流组织形式。因此，优化模型效果显著。