《表3 原始模型和优化方案叶冠接触状态和接触压力对比》

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《变转速工业汽轮机叶片叶冠设计研究》

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由于叶冠工作面的接触状态的构成分布具有多样性、复杂性的特点，因此有限元模型建立时叶冠接触区域的网格划分进行了细化，从而更为准确地反映叶冠的接触状态。接触面网格如图5所示。这里计算了在转速范围70%～100%时，叶冠的接触状态和接触压力，研究啮合角和齿形角对接触形式和接触压力的影响，进而从力学特征上评定叶冠阻尼效果。对表3进行分析，得到以下结论:（1）原始模型叶冠接触面中滑移部分占整个接触面的3/4左右，2种优化方案中叶冠滑移部分比原始模型减少，但是仍占整个接触面的1/2左右，可认为叶冠的阻尼效果和工作寿命与原始模型相当；（2）原始模型在70%转速下接触压力大的区域集中在2个角上，整个工作面贴合不好，不能整圈成组。优化方案1相较原始模型和优化方案2，在70%转速下接触压力大的区域集中在叶冠上端，占整个工作面的1/10，贴合较好，可以整圈成组。