《表9 国有企业比重与高速公路建设的经济效应》

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《高速公路建设、企业演化与区域经济效率》

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注:第（1）—（5）列均采用面板线性回归模型。

具体地，本文选用城市的国有企业GDP占整体GDP的比例作为国有企业指数，以国有企业指数与是否修建高速公路的交互项分析国有企业对高速公路建设经济效应的影响（表9）。结果显示，国有企业指数与高速公路连接的交互项在总体效应下为-1.40%，在成长效应下为-0.66%，在进入效应下为-1.56%，说明国有经济比重主要通过企业进入和成长环节影响高速公路修建对宏观经济效率的提升，总体上表现为国有企业越多的地方，修建高速公路产生的负面效用越严重，证实了在高速公路建设中，国有企业获得过多不当收益限制了区域中企业自身成长效应和企业进入效应的发挥，进而恶化了宏观经济效率。