《表3 C级路面悬架性能指标方均根值的比较》
不同路面输入对车辆的平顺性模型会产生较大的影响,根据我国路面的实际情况,取较为常见的前三级路面,即:A、B和C级路面模拟道路的不平度激励,与之相对应的路面不平度系数分别为G0=16×10-6m3/cycle,G0=64×10-6m3/cycle和G0=256×10-6m3/cycle,选取常用车速5~20 m/s的区间,利用数值分析获得耦合模型的动态响应。由图5和表1~表3所示,在A、B和C级路面下,随着车速的增加牵引车垂向加速度和挂车侧倾角的方均根值均增大,且在同一车速下,路面等级越高,方均根值也越大。
图表编号 | XD00201018600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2021.03.01 |
作者 | 李洪雪、李世武、孙文财、王琳虹、杨志发 |
绘制单位 | 吉林大学交通学院、吉林大学交通学院、吉林大学交通学院、吉林大学交通学院、吉林大学交通学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |