《表5 隔振量仿真与测试对比》
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由于发动机怠速激励频率为25 Hz，可以看到经过FFT变换后，都在25 Hz处出现了振动峰值，这也验证了驱动频率的正确性。表5和表6示出隔振、悬后振动仿真与测试值对比。
| 图表编号 | XD00196550300 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.11.25 |
| 作者 | 刘通、刘艳华、赵晓亮 |
| 绘制单位 | 华晨汽车工程研究院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
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