《表1 隔振率测试结果：某车型排气系统挂钩特性分析与研究》

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《某车型排气系统挂钩特性分析与研究》

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挂钩优化的最终结果是否符合要求，体现在排气系统的隔振性能是否达到要求，所以对消声器排气系统吊钩进行隔振试验，验证更改后的挂钩的隔振率是否符合要求。试验方法如下：将10个加速度传感器分别置于5个悬挂位置中与悬挂胶连接的两个吊钩的端头上，其中传感器点位布置，如图8所示。在试验车怠速情况下（22.33～29.60)Hz，分别测得排气系统在空调开启与关闭情况下的隔振率[8]。由表1的实验数据可知，使仿真与实验数据有一定误差的原因是排气系统在发动机怠速过程中，发动机温度不恒定，导致发动机怠速频率在一定范围内波动。实验数据表明，各吊钩在空调开（怠速）与空调关（怠速）两种工况下均符合要求，即传递率大于20dB，所更改方案使得排气系统的隔振效果得到改善，解决了汽车主观评价时在怠速过程中感受到的轻微不适感。