《表5 船舶进船厢水面波动计算船厢重力及锁定机构荷载》

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《三峡升船机145 m水位上游对接厢内水面波动特性实船试验研究》

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根据船厢水面波动实测资料，计算船厢水体重力变化和锁定机构荷载，见表5。本次试验13个航次，船舶上行进厢过程船厢重力最大减小1.279 MN，最大增加4.346 MN，根据水动力特性估算锁定机构最大荷载4.030 MN。船厢上游对接过程，每种船型均出现船厢侧重力减少11.000 MN以上的现象，估算的锁定机构受力达到3.500～4.000 MN，上游低水位船舶进出厢过程中，锁定机构受力2次出现最大值超过其理论上的承载力3.700 MN的情况，进一步说明在145 m水位下，上游水位变化对升船机的对接与安全影响较为显著且出现次数较为频繁，应引起高度重视，尚须结合引航道水面波动特性、船厢对接水位差等作进一步的研究[6]。