《表2 试验因子及水平表：基于刚柔耦合模型的车架及其固件强度分析》

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《基于刚柔耦合模型的车架及其固件强度分析》

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建立完整车刚柔耦合模型后，加载试验台或整车路面。为了与其他分析方法形成对比，建立加载工况如表2所示。其中静载工况1和垂跳工况2通过更改重力加速度值来实现；工况5在-Z方向施加对应的重力加速度，施加相应制动力矩；工况6～9在整车试验台架上进行；工况10～11在整车达到相应转弯工况瞬间施加相应制动力矩。提取对应工况的柔性体外载荷。工况3～4模拟重型卡车常用的危险转弯工况，采用稳态回转工况模块分析。转弯半径为15 m，输出步长为0.01 s，初始侧向加速度为0.3 m·s?2，最终侧向加速度为0.301 m·s?2，从初始加速度到最终加速度用时400 s，仿真过程如图5所示。