《表1 振动分析工况：基于刚柔耦合模型的电动车减速箱振动分析》

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《基于刚柔耦合模型的电动车减速箱振动分析》

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分析传递误差还可以发现，在大部分工况下，无论是总传递误差峰峰值还是其一次谐波分量，修形方案2都要比修形方案1的值小。此外，二级齿轮（对应7.09阶）传递误差一次谐波分量的峰峰值最大可达约0.8μm，而一级齿轮（对应25阶）一次谐波分量峰峰值最大不到0.2μm，两者相差很大，因此需要重点关注二级齿轮所引起的7.09阶振动。