《表3 振动测量结果：同轴斜齿轮式减速箱联轴器弹性块失效分析研究》

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《同轴斜齿轮式减速箱联轴器弹性块失效分析研究》

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拆卸电机驱动端和自由端轴承测量轴承外圈和轴承座孔的间隙尺寸，自由端间隙是0.06 mm，在标准范围内且无磨损松动，驱动端间隙0.55 mm，比正常标准还超出0.49 mm，且从拆卸情况直观观察驱动端轴承座孔磨损较严重，有大量铁粉产生。因此此次弹性体失效的主要原因，是因轴承座孔磨损严重导致电机驱动端轴承外圈与座孔配合松动，轴承外圈与座孔发生相对滑动，造成运行中振动异常，两轴同心度偏大，联轴器弹性体受较大剪切力，从而造成弹性体爪齿磨损部分断裂，导致联轴器失效。