《表1 动卧列车开行前后天窗开设方式对比》

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《新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究》

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在动卧列车开行前后，高速铁路夜间维修天窗开设情况以及新型动卧列车开行后天窗的开设要求如表1。在新型动卧列车开行后，新型动卧列车运行速度提高到300 km/h以上，考虑每日开行，关键问题在于能否安排每日开设4 h综合维修天窗，以满足日常维修作业需要。在保证列车旅行速度不下降的前提下，通过合理协调列车运行线与天窗开设时间，各区间如果能够设置不小于4 h的天窗时间，就能够满足动卧列车每日开行的条件。各区间天窗时间如果增加至4 h，图1中的郑州东站、广州南站两侧的天窗开设时段将有一段时间重合，不能形成像当前压缩天窗时间后的空闲行车时间带，此时列车只有采取等天窗或下既有线运行的组织模式。考虑到高速列车下既有线的技术条件要求比较苛刻，笔者仅讨论在车站组织动卧列车等天窗运行，探讨适应新型动卧列车开行的4h综合维修天窗开设方案。