《表1 弹簧刚度优化和非优化的每个齿轮的冲击和啮合持续时间比较》

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《基于鱼叉式换档同步器的纯电动汽车动态分析》

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本文提出了鱼叉式换档同步器的动力学模型，并应用于纯电动汽车动力总成系统。设计了一种基于特定阶跃函数的变速控制策略，实现电机平稳换档，优化扭矩弹簧刚度，减小换档冲击。对鱼叉式换档器工作过程中的瞬态动力学进行仿真研究，验证动力学模型和变速控制方法的有效性和实时性。实验结果表明，为了提高换档质量，需要根据目标齿轮的动力总成当量和惯量分别优化鱼叉换档的扭矩弹簧刚度。仿真结果表明，新型同步器所需的驱动力很小，且不会随目标齿轮速度的变化而变化。本文今后工作将集中在改进鱼叉式换档结构的设计和驱动电机的控制策略，预期获得更好的接合性能，进一步减小和恢复阶段的持续时间，减少车辆颠簸。