《表2 桥塔截面第3车道车辆信息识别结果》

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《桥梁动态称重系统在自锚式独塔悬索桥轻型组合桥面中的试验研究》

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从图6可以看出，FAD1和FAD2应变响应信号均出现3个明显的波峰，由此可以推断行驶过桥塔断面的车辆为三轴车，符合标定车辆的实际情况。桥塔截面车辆信息识别结果如表2所示。从表2中可以看出桥塔截面实际跑车速度区间为28.3～30.9 km/h，均能达到目标速度；桥塔截面轴距AL1识别误差范围在0.4%～2.9%，轴距AL2识别误差范围在-1.1%～0.2%，轴距识别精度高、误差小，且数据离散程度小，吻合度高。