《表1 海河工程局吹填业务发展的四个阶段》

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《吹填造地与近代城市建设——基于海河工程局档案的研究》

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资料来源:Hai-Ho Conservancy Commission Report for 1906～1941；《海河工程局民国三十一年度报告》；《海河工程局昭和十八年度报告》；海河工程局年报1944年和1945年；Hai-Ho Conser-vancy Commission Report for Month of 1911.05～1941.12。

从海河工程局吹填业务的发展过程可以看到，一方面，吹填业务的委托主体日益增加，早期英租界的吹填略带实验性质，规模不大，两年就完成了吹填工作，之后吹填业务的委托日益增加，1916年海河工程局甚至同时为四个租界工部局和南市吹填，吹填量突破性地达到85.7万立方米。另一方面，吹填区域也逐渐扩大，从早期主要集中在海河西岸租界区域，逐渐扩展到南市、海河东岸的特别三区和特别四区，以及塘沽地区的企业与机构。在此基础上，天津的城市空间逐渐拓展，传统的政治中心与经济中心逐渐分离，促进了近代天津城市的繁荣。虽然吹填业务委托方的数量和类型日益增加，但是如图1所示，20世纪30年代之后海河工程局的吹填量并没有明显增加；英租界推广界吹填完成后，海河工程局也不再有长期吹填合同，到抗日战争胜利后，海河工程局的吹填业务仅剩大直沽铁路一处。究其原因，首先，1937年之后进入战时非常态状况，天津城市建设速度明显放缓，商用和住宅土地开发锐减，对吹填业务的需求也随之减少；其次，由于国内局势日益紧张，特别是太平洋战争爆发之后，燃料极度缺乏，加上船舶冬季维修无法跟上，拖船等设备又经常被临时征调，海河工程局的吹填业务难以维持，到1945年几乎没有工程量。至此，天津城市的大部分低洼地和沼泽地已经吹垫完成，形成了天津市区的新格局。