《表2 封闭车身、声腔与耦合模态频率表》

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《挖掘机驾驶室内部结构噪声分析与控制》

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由于挖掘机驾驶室除骨架外都是由玻璃和蒙皮结构组成且玻璃壁板较多。所以，我们研究壁板的贡献量时除了需考虑蒙皮结构外还必须考虑各个玻璃板块对室内声压的贡献。因此，在已建立的驾驶室白车身模型的基础上，我们添加上车门与玻璃建立封闭后车身的有限元模型。并利用有限元软件MSC.Nastran计算封闭车身后的结构模态。在封闭车身有限元模型的基础上建立驾驶室声腔有限元与耦合有限元模型，利用LMS.Virtual.Lab计算驾驶室耦合模态。封闭后的车身模态、耦合模态、声腔模态对比如表2所示。其中声腔1阶模态为一致声压。