《表2 耦合模态前8阶固有频率》

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《基于模态贡献量的驾驶室振动噪声控制》


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通过对声-固耦合模态的分析,能真实反映结构的振型及固有频率,并作为下文车内声学响应及贡献量分析研究对象。表2表示耦合模型前8阶固有频率。