《表4分心驾驶行为预测Logistics回归表》

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《驾驶员分心驾驶行为现场观测研究》

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OR值（odds ratio）代表比值比，*代表P<0.05，**代表P<0.01。

本研究调查统计了中国成都的驾驶员在开车时进行不同的分心驾驶行为的类型和比例。研究发现，现场观测的6957名驾驶员中，有15.29%的驾驶员在开车时存在分心驾驶行为。这比现有文献提到的不同国家和地区的分心驾驶行为比例要低，这主要是由于我国的道路和交叉口分布着大量交通监控摄像头，而且我国近年来对交通违法违章行为的抓拍和处理越来越严格，因此在一定程度上降低了我国驾驶员的分心驾驶行为比例，提高了道路交通安全水平。除此之外，不同年龄和时间段在分心驾驶行为logistics回归分析中有一定的预测性，青年驾驶员（18～30岁）、早高峰（8至9点）和晚高峰（17至18点）是分心驾驶行为发生的显著性影响因素，因此可以主要针对青年驾驶员大力开展安全驾驶教育以及在早晚高峰期间进行分心驾驶劝导教育，最终实现分心驾驶行为比例的降低，从而提升道路交通安全水平。