《表4 不同轮胎刚度下车体动力响应计算结果》

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《悬挂式单轨车桥耦合动力分析》

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不同轮胎刚度下车体动力响应计算结果如表4所示。由表4可以看出，车体竖向加速度和横向加速度最大值均出现在轮胎刚度为14.0×106 N/m时，分别为1.00 m/s2和0.76 m/s2。车体的竖向和横向Sperling指数最大值为2.44和2.47，均小于2.5，列车总舒适性指标为“优秀”。