《表2 不同控制方式下公交平均排队情况》

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《公交站点排队溢出控制方法》

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对比分析定周期控制、优先控制和防溢出控制三种方式下，公交车辆在站点和交叉口的排队情况，数据比较见表2和图6，可以看出防溢出控制比起定周期控制和优先控制能够大大降低站点公交车辆排队情况，站点排队长度最大能够降低37.5%。这说明防溢出控制逻辑能够有效防止公交停靠站排队溢出。对于交叉口处的公交排队情况防溢出控制比定周期控制下平均排队长度降低7.5%，防溢出控制下的排队没有比定时控制高反而有所降低，说明本文所提防溢出控制方法在防止公交站点溢出的同时并没有导致交叉口处公交的积累，这也说明了防溢出控制方法在控制公交集中进站方面的有效性。