《表2 不同曲线半径下轨道梁的梁端转角》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《跨座式单轨钢轨道梁小曲线半径影响分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

‰

跨座式单轨轨道梁的梁端与梁端间通过安装指形板进行连接，以满足伸缩要求，而梁端转角对于指形组件具有重要影响。梁端转角过大，使得指形板组件承受较大附加弯矩，造成指形板组件过早破坏。除此之外，还影响轨道平顺度及列车行驶的舒适性，严重时还会导致列车脱离轨道梁，影响行车安全[7]。不同曲线半径的钢轨道梁在静活载下的梁端转角如表2所示。结果表明，轨道梁曲线半径越小，内、外侧梁端转角差越大，曲线上外侧梁的梁端转角大于内侧梁。曲线半径R>300 m，内外侧梁端转角差较小，轨道梁的受力趋近于直线梁。通过对比分析还可知，静活载下内、外侧轨道梁的梁端转角差主要来自于同跨单线活载的作用效应，曲线半径变化对异跨单线活载下的梁端转角影响较小。各设计曲线半径下，设计轨道梁在静活载的作用下梁端转角为0.8‰～1.1‰，均满足现行规范[6]要求，表明设计轨道梁具有足够的刚度保证轨道的平顺度。