《表4 避免振动耦合优化后振动加速度仿真结果》

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《新能源汽车电机控制器振动疲劳耐久性能优化》

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针对上述设计的两个优化方案及原方案，首先按照上述模态仿真分析方法进行模态分析，在此基础上进行动力学响应仿真分析，在壳体安装位置设置如表1所示的PSD输入谱，然后进行随机振动响应分析，得到响应加速度的RMS值。控制器不同方案、不同位置的Z向随机振动响应加速度的RMS值如表4所示。