《表1 不同方法控制结果：PHEV转矩的自适应神经模糊推理系统分配策略》

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《PHEV转矩的自适应神经模糊推理系统分配策略》

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为了进一步验证能量管理策略的优越性，分别使用这里方法、基于规则的能量管理方法、等效燃油消耗最小控制策略、迭代动态规划法等四种方法对混合动力进行控制，其在迭代动态规划方法是无法应用于实时控制的全局最优规划方法，以此方法规划结果作为参考。四种方法得到的百公里燃油消耗量和尾气排放结果，如表1所示。