《表3 不同类别骑手在不同道路场景下首次进入用时(M±SD)》

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《基于眼动仪的电动自行车骑手危险感知研究》

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通过重复测量方差分析，在注视时间上道路类型主效应显著:F（1，53）=10.917，P=0.002﹤0.01，ηP2=0.171，表现为电动自行车骑手在不同道路场景下注视时间存在显著差异，电动自行车骑手对交叉口的注视时间少于普通路段；有无驾照的主效应显著:F（1，53）=4.383，P=0.041﹤0.05，ηP2=0.076，表现为有无驾照电动自行车骑手在不同道路场景下注视时间存在显著差异，有驾照的骑手在不同道路场景下注视时间少于无驾照骑手；性别和骑手类型的主效应不显著，说明对不同道路场景下注视时间不存在差异。