《表2 不同类别骑手在不同道路场景下危险反应时(M±SD)》

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《基于眼动仪的电动自行车骑手危险感知研究》

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性别和危险反应时存在交互效应:F（1，53）=4.626，P=0.036﹤0.05，η2p=0.080；其他交互效应不显著（P>0.05）。对性别和危险反应时进一步简单效应检验，结果表明男性骑手在不同道路场景下危险反应时差异显著:F（1，27）=124.477，P=0.000﹤0.001，女性骑手在不同道路场景下危险反应时差异也显著:F（1，31）=159.931，P=0.000﹤0.001，说明不同道路场景对不同性别电动自行车骑手反应时有显著影响，不论男性骑手还是女性骑手在普通路段的反应时都多于交叉口。