《表1 三个不同站点的周边开发功能示意表》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《关于城市高铁站点周边开发的再思考》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

日本的新干线是世界上较早投入商业运营的高速铁路系统，串联了日本绝大多数地域，连结了重要都市。文章选择新干线上具有代表性的三个站点进行比较，分别是作为区域型站点的大阪站、作为地区型站点的长野站和作为一般型站点的长野县饭山站。日本的高铁站房一般有上盖物业，大阪站站房及上盖物业具有集交通集散、旅游、商务办公等于一体的综合体功能，周边形成商业（副）中心，辐射范围达2000m。长野站站房及上盖物业具有交通集散、购物等综合功能，邻近区域形成特色商业街区，辐射范围约500m。长野县饭山站站房仅承担交通集散功能，无上盖物业，邻近区域为超市及停车设施。可见，三个站点的开发因为能级不同呈现较大的差异，能级越高，承担的功能就越多，且辐射范围也越广（表1）。