《表2 减振扣件的阻尼特性》

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《采用上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨频率响应试验分析》

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轨道系统的动态阻尼是轨道另一个重要的模态参数，反映轨道结构对振动能量的吸收和传播特性。对于不同的轨道结构，保留在钢轨上的较高频率的振动能量，会不同程度加剧钢轨波磨的发展。本文中主要是采用半功率法计算得到减振扣件的阻尼特性，见表2。在钢轨阻尼极低的情况下，轮轨间的动力相互作用由于钢轨波磨程度的不断加剧将愈演愈烈，可能会造成弹条松脱、断裂等，严重影响运营安全。表2和图10所示为III型减振器和GJ-32扣件钢轨阻尼性能，可以得到，III型轨道减振器的阻尼比为2.84%，双层非线性减振扣件系统阻尼比为3.83%，DTVI2扣件阻尼比3.59%，III型轨道减振器轨道系统阻尼相对较小。